| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| |
| rdfs:comment
| - La serie BB 0325 a 0355 corresponde a la primera serie de locomotoras eléctricas encargada por la SNCF después de la Segunda Guerra Mundial. Estaban previstas para ser utilizadas en el tramo Brive - Montauban, que se electrificó en 1943. Técnicamente, derivan de las BB 4700 del Midi y las BB 900 ex Etat. Disponen del dispositivo de antipatinaje Royer, pero no tienen frenado por recuperación. Suministradas de 1946 a 1948, se destinan al depósito de París Sud-Ouest para remolcar los trenes de mercancías. Son renumeradas BB 325 a 355 en 1950.
|
| dbkwik:resource/8N9cwmi72maVxZHbX1TV3A==
| |
| dbkwik:resource/G9SeDi5DKhM44a4i1jJapg==
| |
| dcterms:subject
| |
| dbkwik:resource/G6mdubpibvc-srrtNT_Gbg==
| |
| dbkwik:resource/Ss5T9KnKXJ5oa72ky0ZODA==
| |
| dbkwik:resource/jNctfTumlVBSDG5ayHLDPA==
| |
| dbkwik:resource/ojf8Vrl7CuyJonSPjHZ11Q==
| |
| dbkwik:resource/q3MRUhlVtaVcWEO1fSE0RA==
| - Locomotora 338 en Pau en 1982
|
| dbkwik:resource/ubOCiAjdxhITBz190Uc6qw==
| |
| fabricante
| |
| dbkwik:ferrocarril...iPageUsesTemplate
| |
| Nombre
| |
| Peso
| |
| Tipo
| |
| dbkwik:resource/Ulo8Fo1q9ppT6HyGTKbAQg==
| |
| Altura
| |
| imagen
| |
| dbkwik:resource/InAeAG8neJYjPv8pFGR-iw==
| |
| año
| |
| dbkwik:resource/XP4mzNnHzEd39cYSjIrMzA==
| |
| abstract
| - La serie BB 0325 a 0355 corresponde a la primera serie de locomotoras eléctricas encargada por la SNCF después de la Segunda Guerra Mundial. Estaban previstas para ser utilizadas en el tramo Brive - Montauban, que se electrificó en 1943. Técnicamente, derivan de las BB 4700 del Midi y las BB 900 ex Etat. Disponen del dispositivo de antipatinaje Royer, pero no tienen frenado por recuperación. Suministradas de 1946 a 1948, se destinan al depósito de París Sud-Ouest para remolcar los trenes de mercancías. Son renumeradas BB 325 a 355 en 1950. En 1952, se transfiere la serie a Tours Saint Pierre. Algunas son asignadas a Toulouse. De 1967 a 1970, sufren una gran revisión general, con recableo general y modernización de los circuitos eléctricos. Se aprovecha para suprimir las puertas frontales de intercomunicación. A partir de 1979, se decide "degradarlas" en parte al servicio de maniobras. Las unidades elegidas se envían a Béziers, donde reciben ejes de BB 4100 y motores a transportes de rodillos de BB 4600. La primera así reformada es la BB 337. Las locomotoras de línea se retiran progresivamente del servicio en 1988, las de maniobra a partir de 1997.
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)