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| - El AGC (Autorail Grande Capacité) es un automotor construido por Bombardier para servicios regionales de SNCF. La construcción es modular y Bombardier ofrece numerosas versiones que incluyen tracción diésel con vmax de 160 km/h, eléctrica (a diferentes tensiones) con vmax de 160 km/h, o híbridas diésel-eléctrica. Dispone de piso bajo continuo y amplias comunicaciones entre coches. El número de cajas posible es entre 2 y 4, aunque todavía no ha sido pedido para dos cajas. Existen varios modelos de AGC:
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| - BiBi: 5.015 M€/ unidad y 24.345 €/plaza
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| - no, 1.5 kV CC, 25 kV CA según versiones
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| fabricante
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| año
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- desde 2004
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| - 140(xsd:integer)
- 160(xsd:integer)
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| abstract
| - El AGC (Autorail Grande Capacité) es un automotor construido por Bombardier para servicios regionales de SNCF. La construcción es modular y Bombardier ofrece numerosas versiones que incluyen tracción diésel con vmax de 160 km/h, eléctrica (a diferentes tensiones) con vmax de 160 km/h, o híbridas diésel-eléctrica. Dispone de piso bajo continuo y amplias comunicaciones entre coches. El número de cajas posible es entre 2 y 4, aunque todavía no ha sido pedido para dos cajas. Existen varios modelos de AGC:
* SNCF X 76500: automotor diésel, también designado como XGC
* SNCF Z 27500: automotor eléctrico bitensión 1.5 kV CC y 25 kV 50 Hz, también designado como ZGC
* SNCF B 81500: híbrido diésel y eléctrico 1.5 kV CC también designado BGC
* SNCF B 82500: híbrido diésel y eléctrico 1.5 kV CC/25 kV 50 Hz también designado BGCo BiBi (Bi-modal y Bi-tensión). Sólo existe en versión de cuatro cajas (M+R+R+M, 192 a 26 plazas sentadas y 227 de pie, vmax 160 km/h). En OCtubre de 2007 había 4 unidades BiBI en servicio y 140 contrratadas por diversas regiones francesas. El primer AGC en servicio comercial fue un B 81500, matriculado como B 81501, que fue adquirido por la región de Midi-Pyrénées para servicios TER (Transport express régional) en febrero de 2004. La primera unidad B 82500 (BiBi) fue entregada a la región Champagne Ardenne en febrero de 2007 y tuvo su primer servicio comercial híbrido en octubre 2007 (desde junio había circulado comercialmente, pero solo en modo diésel).
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