Près de 200 trains quotidiens circuleront alors soit par le tunnel de base soit par l'actuel tunnel sommital. Une exploitation commerciale réduite du tunnel commencera à partir du 15 juin 07. Jusqu'au 9 décembre, 10'000 trains traverseront le tunnel à titre de tests. Le coût final du Loetschberg, dont le percement des 34,6 km a débuté en 1999, est estimé à 4,2 milliards de francs.
Près de 200 trains quotidiens circuleront alors soit par le tunnel de base soit par l'actuel tunnel sommital. Une exploitation commerciale réduite du tunnel commencera à partir du 15 juin 07. Jusqu'au 9 décembre, 10'000 trains traverseront le tunnel à titre de tests. Le coût final du Loetschberg, dont le percement des 34,6 km a débuté en 1999, est estimé à 4,2 milliards de francs.