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| - Compañía del Ferrocarril de Santander a Solares
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| - thumb|200 px|Locomotora 2 "Astillero" del Santander-Solares. En la decada de los ochenta del siglo XIX, la burguesía de Santander se preocupó del tendido ferroviario hacia Asturias y Vizcaya. El proyecto para construir un ferrocarril de ancho ibérico entre Santander, Astillero, y Solares fue el primero puesto en marcha en 1887, año en el que fue presentada en el congreso de los diputados la proposición de ley para la concesión de la línea. Esta línea tiene características casi suburbanas. El capital social de la compañía, valorado en 1 500 000 pesetas, estaba repartido entre cuarenta accionistas. La estación santanderina se arranca en la dársena de la pescadería, proximo a Norte. La poblacion directa a la que habia de servir era mas numerosa, y esta linea fue un gran exito. Con la perspect
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| - thumb|200 px|Locomotora 2 "Astillero" del Santander-Solares. En la decada de los ochenta del siglo XIX, la burguesía de Santander se preocupó del tendido ferroviario hacia Asturias y Vizcaya. El proyecto para construir un ferrocarril de ancho ibérico entre Santander, Astillero, y Solares fue el primero puesto en marcha en 1887, año en el que fue presentada en el congreso de los diputados la proposición de ley para la concesión de la línea. Esta línea tiene características casi suburbanas. El capital social de la compañía, valorado en 1 500 000 pesetas, estaba repartido entre cuarenta accionistas. La estación santanderina se arranca en la dársena de la pescadería, proximo a Norte. La poblacion directa a la que habia de servir era mas numerosa, y esta linea fue un gran exito. Con la perspectiva de la inauguracion de la seccion entre Zalla y Solares, la linea fue estrechada al ancho de un metro y inaugurada en esta forma el 20 de junio de 1896, como parte de la nueva Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao. Entrada en servicio de los distintos tramos:
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