| abstract
| - Projektowany od lat 70. XX wieku most pierwotnie miał stanowić część autostrady A2. Sam most ma przebiegać przez rzekę łącząc wilanowskie Bartyki, na wysokości ul. Metrycznej, z wawerskim Julianowem, na wysokości ul. Podbiałowej, a cała trasa ma umożliwić przejazd przez rzekę z Ursynowa i Wilanowa do Wawra. Wisła ma w tym miejscu szerokość około 400 metrów. Przed mostem Południowa Obwodnica Warszawy skrzyżuje się bezkolizyjnie z projektowaną Czerniakowską-bis (od zachodu) i Wałem Miedzeszyńskim (od wschodu). W połowie 2013 roku rozpoczęły się próbne odwierty pod budowę przeprawy, zaś kilka miesięcy potem potwierdzono budowę przeprawy w najbliższych latach i pokazano pierwsze wizualizacje - ma to być prosta, płaska przeprawa z betonowymi podporami oraz czerwonymi barierkami. W grudniu 2013 roku rozpisano przetarg na jego budowę w ramach odcinka "B" Południowej Obwodnicy Warszawy. W styczniu 2015 roku ogłoszono, że oferty budowy mostu zgłosiło pięciu wykonawców, a w czerwcu wybrano wykonawcę - za kwotę 757,64 mln złotych inwestycję ma wykonać turecka firma Gϋlermak przy współpracy Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego. Na początku 2016 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ma otrzymać ostateczne zezwolenie na realizację inwestycji - wtedy rozpocznie się procedura wykupu gruntów. Most ma mieć 1,5 kilometra długości oraz po cztery pasy ruchu w obu kierunkach. Po obu stronach przeprawy powstaną także ścieżki rowerowe.
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)