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| - La aparición de un material de dos pisos destinado a los servicios de la gran corona parisina (V2N) y la previsión de la formación de ramas reversibles en el norte y el oeste motiva la transformación de 15 BB 16000 a la reversibilidad. Las dos primeras unidades transformadas fueron provadas en el invierno 1991-92 entre Arras - Douai y Lille. Imagen:SNCF516105LM2JPVL.JPG|516105 en Le Meux/La Croix de Saint Ouen
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| - Locomotora 516105 en Le Meux/La Croix de Saint-Ouen el 14 de julio de 2006
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| fabricante
| - Talleres SNCF de Hellemes
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| Nombre
| - Serie BB 16101 a 16115 de SNCF
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| Peso
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| Tipo
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| Altura
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| abstract
| - La aparición de un material de dos pisos destinado a los servicios de la gran corona parisina (V2N) y la previsión de la formación de ramas reversibles en el norte y el oeste motiva la transformación de 15 BB 16000 a la reversibilidad. La operación se basa en una modernización integral con aumento del peso de las maquinas, recableado integral, instalación del KVB, y de un autómata programable de tipo AME 15 el cual gestiona la cadena de tracción y los auxiliares. Asimismo se instalan un freno de inmobilización en línea y de estacionamiento, el cual actua sobre los dos bogies, y una nueva librea "Corail". Las dos primeras unidades transformadas fueron provadas en el invierno 1991-92 entre Arras - Douai y Lille. Adscritas al depósito de Paris - La Chapelle, son progresivamente utilizadas entre Paris Nord y St. Just en Chaussée, Amiens, Compiègne y Tergnier. Tres locomotoras aseguran el servicio Paris St. Lazare - Rouen Rive Droite. Con la aparicón del reparto de material por actividades el 1 de enero de 1999, todas son destinadas a Trenes Regionales (TER), por lo que se les aplica el índice 5 en la matrícula. La única de la serie en ser dada de baja fué la (5)56102, en 2007. Imagen:SNCF516105LM2JPVL.JPG|516105 en Le Meux/La Croix de Saint Ouen
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