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| - La concesión de una línea de Ciudad Real a Badajoz es acordada por un tal Forns por la Real Orden del 18 de diciembre de 1859. Una Compañía de Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz fue creada en 1861, principalmente gracias a capitales franceses. En el consejo de administración se encuentran miembros del PLM francés, del Córdoba – Málaga, del Córdoba – Sevilla, del Sevilla – Cádiz y de MZA. La presidencia honoraria es confiada a Alejandro Mon, y entre los consejeros españoles, se puede remarcar la presencia del ex – Ministro Claudio Moyano. El Capital Social se fija en la suma de 330.800.000 reales repartidos entre acciones y obligaciones. La sede social se instala en Madrid (Plaza del Ángel), con un comité en Paris (Plaza Vendôme nº12).
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| - La concesión de una línea de Ciudad Real a Badajoz es acordada por un tal Forns por la Real Orden del 18 de diciembre de 1859. Una Compañía de Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz fue creada en 1861, principalmente gracias a capitales franceses. En el consejo de administración se encuentran miembros del PLM francés, del Córdoba – Málaga, del Córdoba – Sevilla, del Sevilla – Cádiz y de MZA. La presidencia honoraria es confiada a Alejandro Mon, y entre los consejeros españoles, se puede remarcar la presencia del ex – Ministro Claudio Moyano. El Capital Social se fija en la suma de 330.800.000 reales repartidos entre acciones y obligaciones. La sede social se instala en Madrid (Plaza del Ángel), con un comité en Paris (Plaza Vendôme nº12). La construcción de la línea comienza en 1861. El terreno es fácil y las máquinas de trabajo suministradas por la casa Parent-Schaken avanzan rápidamente. Los trabajos son acabados con facilidad, y la línea obtiene su momento de gloria cuando la reina Isabel II y su esposo utilizan esta línea para dirigirse a Portugal del 10 al 12 de diciembre de 1866. Una vez acabada la línea principal, la compañía busca obtener la concesión de un ramal a Madrid, obtenido gracias a una ley del 15 de diciembre de 1876. La construcción debe ser financiada gracias a la emisión de 63754 obligaciones. El trazado no presenta ningún problema particular, y su construcción acaba en 1879. En Madrid, la estación es instalada en Delicias. El CRB es absorbido por la MZA el 8 de abril de 1880. El MZA, que disponía ya de la estación de Atocha en Madrid, juzgará esta como superflua y la cederá al MCP. Entrada en servicio de los primeros tramos
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