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| - En el proceso de renovación de su parque de automotores, empujada por las nuevas demandas de las regiones, SNCF desea romper definitivamente con los modelos anteriores, ofrecer un grado de comodidad superior, y mejorar las prestaciones del material. El 3 de octubre de 1994, la empresa Alsthom recibe un contrato por el suministro de 105 unidades X TER (90 bi-cajas y 15 tri-cajas). 12 de las 20 regiones de Francia compran este material. Existe una versión denominada "gran aglomeración" (38 unidades bi-caja) con asientos fijos en el salón de 23 plazas y asientos levantables en el salón de 44 plazas, y una versión denominada "interurbanos" con 52 unidades bi-caja y las 15 tri-caja con todos los asientos fijos.
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| - X 72602 en un regional Burdeos-Mont de Marsan. Morcenx, 23 de agosto de 2006
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| - En el proceso de renovación de su parque de automotores, empujada por las nuevas demandas de las regiones, SNCF desea romper definitivamente con los modelos anteriores, ofrecer un grado de comodidad superior, y mejorar las prestaciones del material. El 3 de octubre de 1994, la empresa Alsthom recibe un contrato por el suministro de 105 unidades X TER (90 bi-cajas y 15 tri-cajas). 12 de las 20 regiones de Francia compran este material. Existe una versión denominada "gran aglomeración" (38 unidades bi-caja) con asientos fijos en el salón de 23 plazas y asientos levantables en el salón de 44 plazas, y una versión denominada "interurbanos" con 52 unidades bi-caja y las 15 tri-caja con todos los asientos fijos. Construidos en la fábrica de Aytré, cerca de la Rochelle, estos nuevos automotores son esperados con impaciencia. Las dos unidades de preserie 72501 y 72502 que se suministran en marzo de 1997 son sometidas a pruebas intensivas. Las entregas comienzan en el otoño 1997, dando prioridad a las regiones que habían firmado primero los contratos (Centro, Pays de Loire, Limousin, Aquitaine). Pero las primeras semanas de servicio comercial se traducen en un número anormalmente elevado de incidentes técnicos. La mayoría de las unidades suministradas deben volver al fabricante para revisión y puesta a punto. Las unidades tri-caja destinadas a la región de Baja Normandía se suministran a partir de marzo de 1999. Se destinan al servicio París-Granville y también conocen numerosos incidentes. En 2002, la región Borgoña recibió también 4 unidades tri-caja. En muchas regiones, la introducción de los X 72500 se tradujo en una mejora del tiempo de viaje. Pero el número de incidentes de esta serie, aunque en disminución, sigue siendo elevado.
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