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| - Atómico es el apodo que recibe la primera unidad de la Serie 592 subserie 200 de RENFE. A finales de los años 80, cuando ya se hizo patente la decadencia de los automotores TER, RENFE remodeló una veintena de Automotores de la Serie 592 equipándolos con butacas de 1ª clase en el coche Remolque intermedio (procedentes de los TER dados de baja) y una modesta cafetería instalada en el primer departamento anexo al furgón. Estas unidades sustituyeron a los TER en las relaciones de mayor recorrido a partir de 1987. En esta línea, dado el auge de los servicios Intercity y como no se disponía de autopropulsados diésel capaces de circular a más de 120 Km/h, se decidió emprender la transformación de un Automotor Serie 592 adaptándolo para servicios de larga distancia incrementando notablemente sus prestaciones y confort. El prototipo de Automotor para servicios Intercity, como se le denominó, se construyó a partir del Automotor 592-010, dando lugar a la primera unidad de la subserie 592.200: el 592-201/201/202. Su velocidad máxima fue elevada a 140 Km/h y fue dotado de frenos más potentes, entre otras mejoras técnicas. Equipaba butacas de 1ª y 2ª clase, una cafetería de nuevo concepto y megafonía. No se le pudo instalar sistema de vídeo debido a que la estructura de los coches no lo permitía. El interiorismo estaba inspirado en los Electrotrenes de la Serie 448, a partir de un diseño de la firma Associate Designers. Exteriormente estaba decorado en blanco con franja azul, con los testeros en amarillo y negro y fue presentado a la prensa en la estación de Madrid-Príncipe Pío en 1989. Comenzó prestando servicio en relaciones de la zona Centro que requerían de material autopropulsado de calidad. En la calurosa tarde del 31 de agosto de 1991, cuando cubría el Diurno 685 Oropesa del Mar - Madrid Atocha, vía Cuenca, sufrió un grave incendio entre Siete Aguas y El Rebollar, en un trayecto de acusado ascenso. El incidente provocó un pequeño incendio forestal y afortunadamente todos los viajeros fueron evacuados. La composición fue socorrida y trasladada a una vía muerta del apartadero de Venta Mina. El coche motor 592-201 quedó prácticamente destruído por el fuego, mientras que el remolque intermedio, también afectado, finalmente se pudo recuperar. El Atómico fue reparado y remodelado en los talleres Miró Reig de Alcoy, bajo la dirección de los Talleres Generales de Valladolid. Reapareció en una versión de tan sólo 2 coches, con diferencias importantes entre ambos vehículos, puesto que uno de los accesos del nuevo motor 592-201 fue suprimido dando lugar a un salón de viajeros de mayor capacidad. Los testeros también presentan evidentes diferencias. En esta nueva etapa realizó trenes de jornada en las relaciones Murcia-Madrid y más tarde Cáceres-Madrid. Con posterioridad, el techo del Atómico fue carenado, ocultando las características jorobas de la Serie 592. Desde su remodelación ha lucido diferentes decoraciones de Regionales y Media Distancia. Más recientemente ha prestado servicios Regionales en líneas como Madrid-Talavera, Madrid-Cuenca y Madrid-Soria, en la zona centro, dependiendo del depósito de Madrid-Cerro Negro. Categoría:Motes
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